La manutenzione di un velivolo di Aviazione Generale immatricolato N segue le scadenze imposte dal costruttore e dalla normativa dettata dalla Federal Aviation Authority, in particolare quanto definito in FAA FAR part 43 Appendix D.
Pianificazione
Preparazione: verifica documentazione, preparazione check list e diario, Airworthiness Directives, Service Bulletins, controllo elementi a “vita limitata”, acquisto materiali necessari.
1° giorno: warm-up, cambio olio motore, prova compressione cilindri
2° giorno: smontaggio pannelli, scarponi e botole ispezione
3° giorno: pulizia aeroplano e pannelli
4° giorno: ispezioni e grease schedule
5° giorno: chiusura di tutti i pannelli
6° giorno: controlli generali, collaudo, chiusura annual
A questa pianificazione bisogna aggiungere il tempo necessario alle migliorie e a sistemare i problemi riscontrati nella pulizia e nelle ispezioni
Verifica documentazione
Verificare i seguenti documenti:
- PPL (check expiring of SEP)
- Medical (check expiring)
- Aircraft Registration (check expiring)
- Radio Station (check expiring)
- Insurance (check expiring and pilots name for following year)
- Trust (check annual renewal)
- Software SkyDemon (check for expiring)
- Maps (check latest edition)
Preparazione check list e diario
Preparare la check list (esempio) e stamparla
Preparare il Diario della Manutenzione su cui prendere appunti quotidiani, durante la manutenzione annuale, indicando: i lavori svolti, i problemi riscontrati, i lavori da svolgere
Airworthiness Directives
Aprendo il sito della FAA dove si trova il menù Regulations&Policies all’interno del quale si trova il link per gli AD
Service Bulletins
Engine: consultare il sito della Lycoming e cercare tutti i Service Bulletins relativi al motore. Sono molto utili anche le Service Instructions e le Service Letters
Airframe: consultare il sito di Aviat e cercare tutti i Service Bulletins relativi all’aeroplano
Propeller: consultare il sito di Hartzel
Controllo parti a “vita limitata”
Verificare le ore accumulati delle parti a “vita limitata” (tabella) e programmare le necessarie revisioni/sostituzioni
Acquisto materiali necessari
Olio, filtro olio, filtro benzina, grasso (Aeroshell 22), ELT battery sono ovviamente indispensabili. Normaleria e altro materiale di consumo sono sempre da prevedere. Se si programma un’operazione particolare (sostituzione dei pneumatici, dei freni, delle tubazioni, delle candele, etc) si può ordinare preventivamente il materiale oppure smontare le parti da sostituire per mandare ai fornitori che le possono riconoscere e identificare per la sostituzione.
Per la maggior parte del materiale utilizzo LAS che è l’importatore UK di Aircraft Spruce che è il fornitore leader mondiale nella forniture di ricambi dell’Aviazione Generale statunitense.
